Електрическите автомобили, които спортуват елегантен дизайн на купе, в момента карат популярна вълна по целия свят. Китайският производител Xpeng иска да скочи на борда и на тази лента, разкривайки Xpeng G6, който е много повече от визуално интересна алтернатива на обичайните заподозрени от известни европейски производители. Погледнахме по -отблизо купето на кросоувъра и го прекарахме през крачките си.
Xpeng G6: Страхотно първо впечатление
Xpeng си постави амбициозни цели, когато става въпрос за разработване на нови електрически автомобили. В IAA вече успяхме да видим сами колко добре техният премиум SUV, Xpeng G9, шофира. Сега имаме възможността да разгледаме по -отблизо Xpeng G6 SUV Coupé. Той не само изтръгва по пътя със стил, но и презарежда наистина бързо благодарение на 800-волтовата технология.
В зависимост от модела, той има обхват до 570 километра въз основа на стандарта WLTP. Как изглежда в ежедневието? Пътувахме до покрайнините на Мюнхен, за да донесем XPENG G6 на двучасов тестов диск.
Масивен преден край със спойлер на покрива украсява задната част на Xpeng G6. / © Hayo Lücke / NextPit
Преди да се потопим в най -важните характеристики на шофиране, нека разгледаме няколко факта за елегантния електрически автомобил. Xpeng G6 се предлага в три версии: в допълнение към версия със стандартен обхват с 66-kWh LFP батерия, задвижване на задните колела и 190 kW (258 к.с.) захранване, има и вариант на дълги разстояния с по-голяма батерия (NCM / 87,5 kWh) и 210 kW (286 HP).
Най-добрият модел е XPENG G6 AWD Performance, който доставя впечатляващите 350 kW (476 ps) до пътя благодарение на задвижването на всички колела. Възможни са максимални скорости до 200 км/ч и тя преминава от 0 до 100 км/ч за 6,7 до 4,1 секунди, в зависимост от модела (въз основа на цифрите на производителя).
Бързо на пътя, бързо за презареждане
Както бе споменато, всички модели разполагат с 800-волтова технология на борда като стандарт, което позволява бързо зареждане в станцията за бързо зареждане. Основният модел привлича пикова мощност от 210 kW, където двата по -скъпи модела са способни да удрят 280 kW. Разбира се, тези цифри съответстват на оптимални условия за зареждане.
Производителят обаче обещава това: от 10 до 80 процента всички варианти са готови да продължат пътуването си за около 20 минути. Ако трябваше да зареждате у дома чрез стена или в нормална станция за зареждане, можете да изтеглите до 11 kW сок. За съжаление, няма начин да надстроите до 22 kW. Ние също не успяхме да проверим колко добре работи зареждането в реалния живот по време на нашата кратка продължителност на преглед.
Кокпитът на Xpeng G6 е приятно прост. / © Hayo Lücke / NextPit
За щастие, успяхме да разгледаме по -отблизо характеристиките на шофирането. За да направим това, карахме около два часа северно от Мюнхен във версията за изпълнение на XPENG G6. Този маршрут ни отведе както през магистралата, така и през селските пътища, докато цитираше наоколо в града. Електрическият автомобил консумира средно малко под 18 кВтч на 100 километра. С безупречно тегло от около 2100 килограма, това е солидна фигура и доста близо до 17,5 kWh / 100 km, посочена от производителя.
Въпреки че версията на производителността има изход от 476 к.с., ускорението от застой и от 50 до 120 км/ч е доста умерено и спортно подобно, без да се чувства прекалено агресивно.
Разбира се, ще се почувствате изтласкани на седалките при ускоряване, но няма типичен „удар“, както знаем от някои електрически автомобили. Смятаме, че това е хубаво нещо! Не всеки харесва такова диво ускорение. За нас едно нещо е сигурно: производителят ясно се фокусира върху комфорта. Между другото, предавките в Xpeng G6 са ангажирани чрез лост зад волана.
Шофирането с 1-педал не е възможно
За водача са налични общо шест режима на шофиране. В допълнение към четири стандартни режима, има и два специални режима, като например шофиране в кал. Можете да настроите управлението на три нива и регенерацията на батерията на четири. Въпреки това, без значение кое ниво сте избрали, ние смятаме, че е доста нежно.
Има и така наречен режим на X-педал. Това забавя колата повече, веднага щом свалите крака си от ускорителя. Въпреки това, удобното шофиране с един педал не е възможно в XPENG G6. Какъв срам!
- Също така интересно: Smart #3 Brabus Review
Това, което наистина ни хареса, беше изключително приятно настроеното окачване с адаптивните му амортисьори. Заедно с гладкото управление колата се оказа удобно шофиране. Благодарение на панорамния стъклен покрив, монтиран като стандартен, интериорът също е приятен и ярък.
Много шофьори със сигурност ще приветстват факта, че XPENG се разпределя с допълнителни бутони в централната конзола. Други може би са пожелали един или два бутона за бързо експлоатация на отделни функции, като режими на шофиране или ниво на регенерация на батерията.
Висококачествен интериор в XPENG G6
Фактът, че седите във висококачествен SUV купе, веднага е очевиден, когато надникнете в Xpeng G6. Това не се приписва непременно на изработката, което може да бъде по -изискано. По -скоро именно без рамката врати могат да бъдат отворени с натискането на бутон, които предават доза спортност. Вратите обаче имат недостатъка, че шумът от вятъра става забележим при по -високи скорости, поне когато не се възпроизвежда музика.
Многофункционалният волан е малко по -дебел, но интуитивен за работа. Сензорният екран е силно четлив, дори и да не е наклонен към водача. Той предлага много опции за настройка, които дори могат да бъдат адаптирани към личните предпочитания чрез преки пътища, подобни на смартфон. Бихме искали да можем да регулираме въздушните отвори ръчно. Почти като всичко останало, това е възможно само чрез 15-инчовия дисплей в средата.
Той има премиум усещане, но дали това винаги е практично, остава да видим. Цялата важна информация за драйвера се показва на втори дисплей зад волана. Липсата на Heads-Up дисплей е пропусната възможност тук.
Много място, особено за задните пътници
Въпреки това, нито един въпрос не остава без отговор, когато става въпрос за пространството, предлагано от Xpeng G6. Има много място не само отпред, но и отзад. Благодарение на дългото междуосие от 2,89 метра, пътниците отзад също имат достатъчно място за главите и краката си. Дори по -дългите пътувания не трябва да са проблем. Браво, XPENG!
Много място е гарантирано във вътрешността на XPENG G6. / © Hayo Lücke / NextPit
И все пак, има едно малко ограничение: гледката отзад. Поради малкия заден прозорец и широкия C-Pillar, той е малко беден. За щастие, Xpeng също създаде прилични решения тук. Например, той може да се похвали с сензори за паркиране и камери, които доставят изображения с висока разделителна способност на централния екран в средата при заден ход.
Ами багажника? И трите варианта предлагат 571 литра товарно пространство като стандарт. Това поставя Xpeng G6 в приблизително същата лига като Skoda Enyaq Coupé Rs. Ако задните седалки са сгънати надолу, обемът се увеличава до 1374 литра. Под капака няма Frunk, но има отделение под пода на багажника. Ако желаете, можете също да теглите ремарке. Капацитетът на теглене за всички модели Xpeng G6 е 1500 килограма.
Xpeng G6 Цена: Евтинно в сравнение с това, което получавате
Както бе споменато, в момента има три варианта на XPENG G6, от които да избирате. Ако изберете основната версия с по -малка батерия, ще трябва да разклоните 43 600 евро (около 47 960 долара). С по -голяма батерия цената се увеличава до 47 600 евро (приблизително 52 360 долара). И ако искате модела на задвижване на всички колела, цената възлиза на 51 600 евро (около 56 760 долара). Наистина е много достъпно, когато вземете предвид колко оборудване е на борда като стандарт.
- Свързано: Android Auto добавя бутон, който прави шофирането по -безопасно
Въпреки това, електрически сгъваемо и разгръщащо се свързване на ремаркето ще ви върне още 110 евро (около 1,275 долара). Има пет избора на цвят, от които да изберете, като само бялото идва без допълнителни разходи. Стандартното оборудване в цялата гама включва 20-инчови джанти с елегантен дизайн с 10 спици.
Обърнете внимание, че Xpeng не продава нито едно от своите превозни средства в САЩ и това е малко вероятно да се промени по всяко време скоро – особено със стръмните тарифи в момента.
Xpeng G6: Страхотна алтернатива на Tesla
Разбира се, можете да пожелаете в тази страна да бъде налична нова електрическа кола от Китай в изгодна цена. За съжаление, това рядко се случва. Освен всичко друго, високите мита изхвърлят гаечен ключ в творбите. В случая с XPENG G6, обширното стандартно оборудване е това, което привлича клиентите, така че винаги трябва да го вземете предвид.
Всеки, който избра колата, може да очаква с нетърпение електрически автомобил, който не само има много енергия под капака, но и модерен интериор и впечатляващо стандартно оборудване. Например, не твърде много автомобили имат отопляеми предни и задни седалки и вентилирани предни седалки в тази ценова точка. Xpeng все още трябва да направи няколко подобрения на гласовия контрол, но това не трябва да е проблем с предстоящите актуализации на софтуера.
- Прочетете също: Преглед на Volvo EX40
Разбира се, тук -там има няколко малки отрицателни точки, но в крайна сметка това SUV купе е изключително забавно за шофиране. Благодарение на 800-волтовата технология е гарантирано бързо зареждане на станции за бързо зареждане. Има и достатъчно място за носене на цялото си оборудване и съоръжения при дълги пътувания. Ако харесвате кросоувър SUV с вид на купе, горещо препоръчваме тестово устройство.
За нас този електрически автомобил е, наред с други неща, е по -стилна алтернатива на Tesla Model Y., а също така има достатъчно, за да може да предизвика сравними модели от групата Volkswagen.
Xpeng G6: Кросоувър SUV, какъвто трябва да бъде. / © Hayo Lücke / NextPit
Трябва също да знаете това за Xpeng
О, да, Xpeng не е убеден само в успеха си, но има за цел да бъде китайска марка номер едно в чужбина. Обърнете внимание, че Volkswagen има дял по този въпрос, както преди две години, базираната в Волфсбург компания придобива дял от малко под 5 процента в китайската компания, за да разработи автомобили за китайския пазар.
Тези автомобили са базирани на платформата CEA и изискват значително по -малко контролни единици. VW очаква да направи значителни спестявания от тази инвестиция.
До края на миналата година Xpeng достави 590 000 превозни средства по целия свят, като през 2024 г. са били 190 000 автомобила и 50 000 от които са в Европа. Броят на дилърите в Германия ще нарасне от 24 в края на миналата година до около 60 до края на 2025 г.
До края на 2026 г. трябва да е възможно да се разгледа, тества задвижване и закупуване на модели на XPENG на около 120 места в Германия. Между другото, китайците не разчитат на ексклузивни партньорства, а на дилъри на много марки, за да постигнат целите си.
